Взвесить и поддержать идею
Инновационные технологии на службе Российских воздушно-десантных войск
А. МАЛЬКОВ, кандидат военных наук, гвардии подполковник
Воздушно-десантные войска (ВДВ) являются важнейшей структурной частью Вооруженных Сил Российской Федерации. Они имеют высокий боевой потенциал и способны решать все возлагаемые на них задачи в любом регионе мира в качестве основного компонента «войск быстрого реагирования».
Руководством Министерства обороны и Командованием ВДВ в целях дальнейшего повышению боевых возможностей ВДВ на основе глубокого анализа практического опыта и результатов научно-исследовательских работ постоянно проводятся мероприятия, направленные на совершенствование организационно-штатной структуры и модернизацию вооружения, военной и специальной техники войск. В рамках многогранного процесса соединения и воинские части ВДВ перевооружаются на новую маневренную технику с высокими боевыми характеристиками.
В ходе «Дня инноваций», прошедшего в апреле этого года, командование РВВДКУ рассматривало вопрос: - какие инновационные технологии или образцы будут представлены коллективом училища на VII Международном военно-техническом форуме «Армия-2021»?
Официальное открытие Дня инновации (рис. 1), организованного при активной и многоплановой поддержке МО РФ, Командования ВДВ, Правительства Рязанской области, Всероссийского общества изобретателей и рационализаторов, некоммерческой общественной организации «Рязанский инновационный клуб» было торжественно проведено в Музее вооружения, военной и специальной техники Воздушно-десантных войск, созданном при училище.
Рис. 1. Открытие выставки «День инноваций Воздушно-десантных войск»
(слева на право: заместитель Командующего ВДВ по коллективным силам оперативного реагирования и миротворческим операциям генерал-лейтенант А. Холзаков, заместитель начальника управления организации инновационной деятельности ГУ научно-исследовательской деятельности и технологического сопровождения передовых технологий (инновационных исследований) МО РФ полковник В. Елистратов, председатель военно-научного комитета ВДВ полковник В. Рыжкович, врид начальника РВВДКУ гвардии полковник И. Бортан)
В интересной и познавательной программе выставки приняли участие 56 предприятий оборонно-промышленного комплекса, профильных предприятий промышленности и конструкторских бюро, научно-исследовательских организаций органов военного управления МО РФ. Ими было представлено более 400 образцов инновационных технологий, решений и экспонатов по 7 направлениям:
- воздушно-десантная техника;
- инженерное обеспечение;
- водолазная и специальная подготовка;
- вооружение и военная специальная техника (ВВСТ) для ВДВ;
- средства связи и АСУ;
- средства экипировки и бронезащиты;
- перспективные беспилотные летательные аппараты (БпЛА).
Кроме того, в рамках инновационного Дня был проведен ряд «круглых столов» – свободных дискуссий, на которых представители Воздушно-десантных войск, научных учреждений и предприятий промышленности обсуждали пути и способы внедрения представленной на выставке продукции предприятий и инновационных технологий в боевую практику и повседневную жизнь ВДВ РФ.
Наиболее интересными инновационными проектами стали:
- парашютная система «П1-У», парашютная система специального назначения «Стайер», парашютная грузовая система;
- специальное водолазное снаряжение (дыхательные аппараты замкнутого / полузамкнутого цикла дыхания, водолазный утеплитель с электрообогревом КАМИН).
- УФ-пеленгатор для вертолетной техники, модуль тепловизионный длинноволнового ИК диапазона для ВДВ, модуль тепловизионный среднего ИК диапазона для ВДВ и вертолетной техники, модуль тепловизионный ИК области спектра, вариофакальный ИК объектив, теплографическая система МАКРО-1;
- модули суперконденсаторные, пусковые устройства;
- снегоболотоход «ТРЭКОЛ-ХАСКИ»;
- унифицированный комплект средств автоматизации (УКСА) из состава комплекса средств автоматизации управления артиллерийскими и минометными подразделениями малогабаритного носимого (КСАУ-МН);
- универсальный анализатор телекоммуникационных сетей «Беркут-МТИ»);
- средства экипировки и бронезащиты (жилет разгрузочный, планшет нагрудный, противоосколочные комбинезоны, очки защитные);
- перспективные БпЛА (комплекс дистанционного наблюдения «Элерон-7», универсальная роботизированная платформа, изделие ВЕЕР (квадрокоптер).
Надо отметить, что Командованием ВДВ, далеко не случайно выбрало РВВДКУ как базу для проведения столь значимого события. Преподавательский коллектив РВВДКУ, обладающий значительным научным потенциалом, а также ведущие активную деятельность адъюнкты и докторанты училища, не могли ни принять участия в таком важном для ВДВ мероприятии.
Среди научно-педагогических работников гвардейского училища передают свои обширные знания курсантам и слушателям более 30 докторов наук и 200 кандидатов наук, свыше 60 процентов преподавателей и научных сотрудников имеют ученую степень или звание, при этом большая часть преподавателей является участникам боевых действий [1].
В самом училище успешно осуществляется подготовка курсантов на 20 кафедрах по программам высшего и среднего профессионального образования, а также подготовка кадров высшей квалификации по программам подготовки научно-педагогических кадров по 3 специальностям (с 2014 года проводится набор в докторантуру и адъюнктуру училища). В настоящее время в РВВДКУ успешно сформирован целый ряд своих научных школ и активно продолжают формироваться новые.Созданный при училище докторский диссертационный совет позволяет защищать докторантам, адъюнктам и соискателям диссертации по целому ряду специальностей непосредственно в стенах альма-матер [2].
За представленные на выставке достижения сотрудники кафедр: воздушно-десантной подготовки, организации связи и автоматизированных систем управления, вооружения и стрельбы, беспилотных летательных аппаратов и тактики были награждены дипломами и ценными подарками. А кафедре автомобильной техники был вручен сертификат за инновационную разработку «Универсальная парашютная платформа».
Все 20 кафедр РВВДКУ активно участвуют в работе, направленной на совершенствование боевой подготовки личного состава подразделений и воинских частей, в разработке технологий и продукции, предназначенных для повышения эффективности результатов повседневной и боевой деятельности Воздушно-десантных войск. Кафедра автомобильной техники, которой более 10 лет руководит кандидат технических наук, доцент гвардии полковник Н.Л. Пузевич, в этой работе постоянно находится на самых передовых рубежах. Так, например, почетным работником высшей школы, профессором кафедры, доктором технических наук, профессором полковником в отставке В.Ф. Васильченковым создана научная школа под названием «Управляемость военных боевых колесных и гусеничных машин».
Разработка и создание инновационных технологий и объектов является вполне закономерным результатом той огромной научной работы, проводимой на кафедре автомобильной техники РВВДКУ. В 2019 году на V Международном военно-техническом форуме «Армия-2019» была представлена специальная парашютная платформа, предназначенная для десантирования робототехнических устройств. Эта платформа была выполнена в инициативном порядке преподавательским составом кафедры автомобильной техники совместно с инженерно-производственной компанией ООО «ПромКомпозит». Работа по совершенствованию парашютных платформ продолжилась. В 2021 году кафедра принимала участие в XXIV Московском международном салоне изобретений инновационных технологий «Архимед-2021», где решением международного жюри был награжден золотой медалью адъюнкт кафедры А.В. Янкавцев за проект «Универсальная парашютная платформа. В апреле 2021 года, данная парашютная платформа была представлена на выставке «День инноваций Минобороны России», которая проводилась в военном инновационном технополисе ЭРА (г. Анапа), получившая высокую оценку со стороны руководства Министерства обороны России.
Актуальность разработки данной парашютной платформы заключается в следующем. Современные Вооруженные Силы Российской Федерации укомплектованы самой разнообразной военной техникой. Например, мотовездеходы (квадроциклы и снегоходы) оказались достаточно востребованными и постепенно занимают свою специфическую нишу в видах и родах войск ВС РФ, а также в целом ряде других российских силовых структур. В настоящее время существует две наиболее популярные модели компактных армейских мотовездеходов: квадроциклы АМ-1 и снегоходы АС-1 [3].
В Воздушно-десантных войсках АМ-1 и АС-1 (рис. 2) применяются в качестве техники высокой проходимости, предназначенной для выполнения оперативных и боевых задач в тылу противника силами мобильных экипажей и быстрого отхода на исходные позиции, для вывода разведывательных групп через тяжело проходимую местность в район ведения разведки.
Данная техника также может использоваться в качестве высокомобильной огневой точки или транспортного средства для доставки боеприпасов и грузов, для ведения разведывательно-поисковых действий на обширных территориях большой площади (Арктика, пустынная местность), для патрулирования районов, подконтрольных РФ, но не имеющих других путей доставки.
Для возможного применения в боевых действиях была проведена существенная модернизация и произведены дополнения базовой комплектации серийных машин, используемых в качестве армейских мотовездеходов. Например, одной особенностью их конструкции является бензобак с самозатягивающимся покрытием, что исключает утечку топлива при его повреждении.
В то же время для активного заявленного применения по назначению данной техники в Воздушно-десантных войсках необходимо разработать эффективный метод доставки ее воздушным способом к району десантирования и последующего десантирования парашютным способом, так как известные штатные средства десантирования не позволяют в полной мере обеспечить одновременной выброски штатного разведывательного подразделения ВДВ. Необходимо было разработать методику группового десантирования армейских мотовездеходов в составе подразделений ВДВ одним самолето-вылетом и обосновать компоновку транспортной техники на индивидуальных парашютных платформах с однокупольными парашютными системами.
В 2016 году гвардии майор Янкавцев А.В., будучи заместителем командира батальона по воздушно-десантной подготовке (ВДП) одного из соединений ВДВ, принимал самое непосредственное участие в первом десантировании мотовездеходов, которые были введены в штат ВДВ. Проведенные испытания показали возможность применения для десантирования мотовездеходов парашютной платформы П-7 с многокупольной парашютной системой МКС-5-128Р. Эта платформа многофункциональна, предназначена для десантирования БТР-Д, автомобилей УАЗ, некоторых артиллерийских систем, вооружения и военных грузов. [4]. Однако есть ряд вопросов, связанных с применением платформы П-7.
В первую очередь, - это большое время подготовки и высокие финансовые затраты на десантирование сравнительно малогабаритных образцов вооружения (минимально разрешенная масса десантирования платформы П-7 составляет 3 750 кг, средняя снаряженная масса квадроциклов не более 420 кг, снегоходов – не более 430 кг.). Поэтому, для проведения успешного десантировании вездеходов на платформе П-7 приходилось дополнительно размещать другие военно-технические грузы. Существенным недостатком, с учетом цели десантирования мотовездеходов, является и то, что в ИЛ-76 МД, можно одновременно разместить только три парашютных платформы П-7. Расчеты показали, что для десантирования подразделения ВДВ, оснащенного мотовездеходами, при использовании П-7 необходимо произвести до 5 самолето-вылетов, так как данная платформа предназначена для десантирования более тяжелой и крупногабаритной техники.
В 2018 г. гвардии майор Янкавцев А.В. стал адьюнктом РВВДКУ. Направлением его научной работы стала оптимизация десантирования военной специальной техники, грузов, парашютным способом, так как данная проблема серьезно заинтересовала офицера ВДВ еще в 2015 г. Приобретенный им войсковой и личный боевой опыт, наводили его на осознание необходимости разработки систем и методик десантирования малогабаритной военной техники и вооружения. В 2019 году А. Янкавцеву удалось принять участие в научно-исследовательской работе в районе Северного полюса по проекту программы «Барнео» совместно с Научно-практическим центром Службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов гражданской авиации». В ходе экспедиции было произведено десантирование грузов с самолета ИЛ-76МД (рис. 3) и проведен ряд важных экспериментов по тематике его научной работы.
Рис. 3. Десантирование парашютных платформ грузовых
ПГС-1000 на полярной станции «Барнео»
В процессе испытаний были десантированы различные грузы и техника на парашютных платформах грузовых ПГС-1000.
Также:
- были десантированы 3 парашютные платформы П-7 с техникой, в том числе и снегоходами АС-1;
- проведено экспериментальное исследование прочностных характеристик различных парашютов (С-4У, С-5К, СПГ-68), для дальнейшего их использования на парашютной платформе грузовой ПГС-1000;
- спроектировано и изготовлено специальное напольное оборудование для десантирования парашютных платформ, ранее не применяемое на самолетах ИЛ-76МД [5].
В целом испытания показали, что установленное на самолете съемное оборудование для десантирования парашютно-грузовых систем ПГС-1000 обеспечивает размещение и десантирование малогабаритной военной техники и вооружения. Однако эта платформа по своим размерам предназначена для десантирования грузов, поэтому для десантирования оптимального количества мотовездеходов необходима разработка парашютной платформы нового типа.
И такая парашютная платформа на основе идей и предложений А. Янкавцева была изготовлена в 2019 году, но опробовать ее тогда не представилось возможности. Вместе с тем на международном военно - техническом форуме «Армия-2019» была представлена другая специальная парашютная платформа (СПП) в составе авиационно-спасательного робототехнического комплекса на базе самолета ИЛ-76МД. Идеей же создания унифицированной парашютной платформы, изложенной адъюнктом, заинтересовались представители ряда промышленных предприятий, и А. Янкавцев приступил к разработке устройства.
На кафедре автомобильной техники РВВДКУ под руководством доктора физико-математических наук, профессора Волкова С. С. и гвардии полковника Пузевича Н.Л. адъюнктом была разработана математическая модель унифицированной парашютной платформы. Первую платформу на основе идей и расчетов А. Янкавцева изготовили на предприятии ООО «Промкомпозит» под непосредственным руководством ведущего инженера этого общества – конструктора Очкина И.В. Свои коррективы по использованию платформы в Арктике внес и генеральный директор «Научно-практического Центра Службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов гражданской авиации» («НПЦ СПАСОП ГА») Глаголев Д.А., который непосредственно руководил десантированием на дрейфующую льдину в Северном Ледовитом океане рядом с полярной станцией «Барнео» в 2019 г.
В августе 2020 года авиакомпанией «Сев-Авиа» было создано и испытано на транспортном самолете АН-26 рольганговое оборудование для универсальной платформы, предназначенное для крепления и направленного перемещения платформ в грузовой кабине самолета. На аэродроме «Жуковском» провели первую прокатку, проверили работу замков фиксации и других элементов, учли все недостатки, провели доработку платформы.
Осенью 2020 года впервые была осуществлена выброска квадроцикла на универсальной платформе с самолета Ил-76МД. В этом же году было выполнено первое десантирование унифицированной парашютной платформы на Северный полюс. При этом максимально учитывались особенности сурового полярного климата, крайне осложняющие процесс десантирования парашютным способом [6, 7, 8]. Десантирование было выполнено успешно, материальная часть, в том числе откидные панели и амортизирующие системы, сработали отлично. Кстати, при проектировании и производстве мотовездеходов в их конструкцию не закладывалась возможность десантирования парашютным способом, поэтому расчетный запас перегрузки по ходовой части квадроциклов, и снегоходов не превышает 10 g. При десантировании мотовездеходов на универсальной платформе перегрузка составила не более 9 g, то есть была на 10 % меньше конструктивно заданной.
В дальнейшем, после очередной доработки, в 2020 году универсальную парашютную платформу 3 раза успешно десантировали с самолета ИЛ-76МД. По результатам испытаний были сделаны доработки и устранены некоторые недостатки непринципиального характера. В настоящее время платформа ждет своих дальнейших испытаний.
Расчеты показывают, что ее применение (рис. 4.) для доставки мобильных многоцелевых роботов, малогабаритной техники типа мотовездеход, спасательных средств по количеству затраченных ресурсов эффективнее в 3 раза, а по временным показателям более чем в 2,4 раза, по сравнению с применением парашютных платформ П-7 [9].
Рис. 4. Универсальная парашютная платформа, с установленным на ней квадроциклом
Унифицированная парашютная платформа является инициативной разработкой коллектива кафедры автомобильной техники РВВДКУ, выполненная совместно с Заводом ПАО НПО «Алмаз Антей» ООО «Промкомпозит».
В настоящее время адъюнкт гвардии подполковник А. Янкавцев готовится к защите диссертации на соискание степени кандидата технических наук. Основой его исследования является разработка методики группового десантирования армейских мотовездеходов на универсальной парашютной платформе. Новизна и полезность данной работы у Командования ВДВ, командиров воинских частей и ученых, работающих в интересах десантников, никаких сомнений не вызывает.
Универсальная парашютная платформа предназначена для десантирования вооружения и военной техники, в том числе малогабаритной техники (квадроциклы, снегоходы, робототехника), полетной массой от 300 до 1 500 кг из самолетов и вертолетов военно-транспортной авиации (Ил-76 МД, АН-26, АН-72, МИ-38). Данная платформа может применяться с различными парашютными системами, как ПГС-1000, так и другими. В грузовом отсеке самолета Ил-76МД размещается универсальных парашютных платформ в один ряд – 7 ед., в два ряда – 14 ед. (рис.5). То есть, применение универсальных парашютных платформ позволяет десантировать за один самолето-вылет разведывательное подразделение ВДВ на штатной технике.
Рис. 5. Размещение универсальных парашютных платформ в самолете ИЛ-76 МД в два ряда (до 14 ед.)
Надо отметить, что по итогам «Дня инновации ВДВ» были определены перспективные технологии и высокотехнологичная продукция, позволяющие повысить боевые возможности подразделений и воинских частей Воздушно-десантных войск, а также определены возможности их дальнейшего практического применения. Тематическая выставка мероприятия позволила раскрыть потенциал талантливых ученых, конструкторов и испытателей, повысить уровень заинтересованного взаимодействия представителей науки, промышленности и Воздушно-десантных войск. Непосредственно в ходе Дня инноваций Воздушно-десантных войск был заключен ряд договоров о сотрудничестве с предприятиями промышленности.
Работа в данном направлении будет продолжаться. По итогам выставки, проведенной в рамках Дня инноваций, командованием РВВДКУ принято решение о том, что коллективом училища на VII Международном военно-техническом форуме «Армия-2021» в качестве одного из ключевых инновационных образцов будет представлена рассмотренная выше универсальная парашютная платформа.
ЛИТЕРАТУРА:
1. Рагозин А.Н. Наш выпускник – военный специалист будущего / А.Н. Рагозин // Вестник военного образования. – 2018. – № 6 (15). – С. 22–29.
2. Сайт «Министерство обороны Российской Федерации». Рязанское гвардейское высшее воздушно-десантное ордена Суворова дважды Краснознаменное командное училище имени генерала армии В.Ф. Маргелова. Правила поступления в училище слушателями в 2021 году [Электронный ресурс]. – URL: http://rvvdku.mil.ru/Postupayuschim/Pravila-postupleniya-v-akademiyu-slushat. (дата обращения: 25.05. 2021).
3. Янкавцев А.В. Использование парашютно-грузовой платформы системы ПГС-1500 для доставки мотовездеходов парашютным способом [Текст] / А.В. Янкавцев, Н.Л. Пузевич, П.В. Кривов, Н.Д. Барановский // Научный резерв. – 2019. – №1 (5). – С. 41–45.
4. Янкавцев А.В. Способ доставки грузов и техники путем десантирования на арктическую полярную станцию [Текст] / А.В. Янкавцев, И.В. Очкин, Д.А. Глаголев, С.К. Варфоломеев, Ю.А. Чекмазов // Научный резерв. – 2019. – №4 (8). – С. 43–48.
5. Янкавцев А.В. Подготовка квадрациклов к десантированию на парашютной платформе [Текст] / А.В. Янкавцев, Н.Л. Пузевич // Вестник академии военных наук. – 2019. – №1 (66) – С. 105–109.
6. Пархоменко А.В. Анализ природных условий арктической местности в контексте возможных боевых действий [Текст] / А.В. Пархоменко, В.Ю. Гумелев, А.Л. Гиносян // Оригинальные исследования (ОРИС). – 2019. – Т. 9. – Вып. 10. – С. 11–31. [Электронный ресурс]. – URL: https://ores.su/ru/journals/oris-jrn/. (дата обращения: 05.05.2021).
7. Гумелев В.Ю. Анализ тактических свойств местности арктического региона и использование его результатов в учебном процессе Рязанского гвардейского высшего воздушно-десантного командного училища [Текст] / В.Ю. Гумелев, А.Н. Гуськов, Д.А. Филиппов // Оригинальные исследования (ОРИС). – 2019. – Т. 9. – Вып. 10. – С. 115–130. [Электронный ресурс]. – URL: https://ores.su/ru/journals/oris-jrn/. (дата обращения: 05.05.2021).
8. Сатин Б.В. Способы и особенности десантирования, воздушно-десантное обеспечение в экстремальных условиях арктического региона [Текст] / Б.В. Сатин, И.Ю. Прус, В.Ю. Гумелев, М.П. Осипов, В.Г. Бондаренко // Оригинальные исследования (ОРИС). – 2020. – Т. 10. – Вып. 1. – С. 21–30. [Электронный ресурс]. – URL: https://ores.su/ru/journals/oris-jrn/2020-oris-01-2020/. (дата обращения: 05.05.2021).
9. Мингалиев С.Г. Современные воздушно-десантные технологии доставки специальной техники и материальных средств в спасательных операциях [Текст] / С.Г. Мингалиев, Д.А. Глаголев, А.В. Янкавцев, И.В. Очкин, Д.В. Авраменко // Технологии гражданской безопасности. – 2020. – №4 (66). – С. 58–64.
09 Августа 2021 07:00
Адрес страницы: http://limited.army.ric.mil.ru/Stati/item/336482/