Учеба без назидания
К вопросу применения инновационного оборудования автодромов для обучения водителей (механиков-водителей) вождению
В. АНИЧЕНКО, подполковник запаса,
Б. КОРНИЛОВ
Для обучения, совершенствования и контроля навыков вождения образцов военной автомобильной техники (ВАТ) в каждом гарнизоне оборудуется специальный участок местности (автодром) из расчета один на дивизию, бригаду или отдельный полк.
Автодром, как объект, предназначен для отработки упражнений по управлению машиной при движении по ограниченным проездам, преодолению препятствий и заграждений. Он имеет тренировочные площадки для обучения безопасному вождению машин и участки для специальных упражнений (по предназначению воинских частей). Кроме того, автодромы оборудуются в окружных и армейских школах по подготовке младших специалистов автомобильной службы.
Данный объект (автодром) должен отвечать следующим требованиям [1]:
иметь рельеф местности, обеспечивающий отработку упражнений Курса вождения применительно к театру военных действий (ТВД);
находиться в стороне от населенных пунктов, как правило, не иметь действующих автомобильных и железных дорог, линий связи и электропередач. Если они имеются, то должны быть надежно ограждены;
иметь достаточные размеры для отработки упражнений Курса вождения.
Оборудование автодромов военных институтов (училищ) родов войск и служб, школ подготовки младших специалистов автомобильной службы (учебных частей) и отдельных воинских частей должно обеспечивать выполнение программ подготовки водителей и других категорий личного состава по автомобильным специальностям.
Автодромы учебных центров (полигонов) и военных автомобильных институтов (училищ) должны включать участки и элементы для отработки Курса вождения в полном объеме.
В соответствии с Курсом вождения автомобилей и гусеничных транспортеров-тягачей (КВ-92), автодромы оборудуются командным пунктом, участками и маршрутами упражнений с необходимыми элементами. При этом участки и маршруты для вождения автомобилей и гусеничных машин оборудуются раздельно.
Командный пункт включает: вышку, учебные классы, помещения для хранения учебного имущества, стоянки машин, место для курения, туалет.
Для исключения человеческого фактора, в оценке правильности действий обучаемого (водителя) при вождении автомобиля разработаны автоматизированные автодромы (системы объективного контроля) (рис. 1).
Рис. 1. Автоматизированный автодром
Автоматизированный автодром — это имитация реального города с бордюрными камнями, светофорами, перекрестками и пешеходными переходами. Во время сдачи экзамена необходимо выполнить 12 фигур:
помимо классических, где есть горка, гараж, дворик, змейка, параллельная парковка, могут быть и типично городские. Например, обучаемый должен остановиться на светофоре у стоп-линии, а потом четко тронуться, чтобы успеть проскочить на довольно короткий зеленый сигнал светофора. Все нарушения фиксируются фотодатчиками. Скажем, если при торможении перед пешеходным переходом машина сделала «заступ», компьютер начислит штрафные баллы обучаемому. Он же зафиксирует откат на горке, непопадание в гараж или выезд за пределы змейки.
В Российской Федерации строительство автоматизированных автодромов началось в 2009 году. Было построено не более 10 автоматизированных автодромов в разных городах (Челябинск, Екатеринбург, Самара, Тольятти, Москва, Санкт-Петербург), при этом Методикой проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами, введенной в действие с 1 ноября 2011 г. была оставлена возможность сдавать экзамены на обычных (не автоматизированных) площадках. В связи с этим, их активная эксплуатация так и не началась. В 2021 году сдачу экзамена на площадке в Российской Федерации отменили совсем.
При этом автоматизированные автодромы получили широкое распространение в странах СНГ (Республика Казахстан, Республика Таджикистан). В Казахстане активно эксплуатируется 21 автоматизированный автодром, в Таджикистане — 7 автоматизированных автодромов. Около одного миллиона человек в год сдают экзамены на автоматизированных автодромах в указанных республиках.
Автоматизированные автодромы первого поколения (производства корейской фирмы Di Electronics Co.) работают в Челябинске и Екатеринбурге для сдачи внутреннего экзамена в автошколе. Автодром представляет собой площадку, оборудованную датчиками и видеокамерами площадью 100 х 150 метров. Он полностью автоматизирован — промахи водителей считывают специальные датчики, установленные на площадке. Вся информация с автодрома идет на сервер в диспетчерскую, расположенную на третьем этаже комплекса. Водитель, сдающий экзамен, находится в автомобиле без инспектора ГИБДД. Тот наблюдает за тестом через монитор видеокамеры. Оценку испытуемому выставляет компьютер. На втором этаже полигона установлен большой экран, на котором курсанты могут посмотреть свои ошибки, а на первом — инспектор, принимающий экзамены. При этом одновременно на автодроме может обучаться до 10 курсантов.
По оценкам экспертов автоматизация автодрома первого поколения — довольно дорогое мероприятие (размер инвестиций в строительство автоматизированного автодрома в Санкт-Петербурге составил $ 1,5 млн, в Екатеринбурге — $ 3 млн) [1].
В Республике Казахстан экзамен на получение права на управление транспортным средством состоит из теоретической части и одного практического этапа. Теоретическая часть — письменное решение теста на знание ПДД.
Рис. 2. Принцип действия комплекта автоматизации второго поколения
Практический этап курсанты сдают на автоматизированном автодроме (без выезда в город). В Республике Таджикистан курсанты после автоматизированного автодрома сдают дополнительный экзамен — на испытательном маршруте в условиях реального дорожного движения. Каждая из частей экзамена оценивается независимо друг от друга по системе «сдал — не сдал».
Рис. 3. Отображение местоположения учебных транспортных средств на автодроме
В 2011 году российской компанией ООО ПФ «Логос» был разработан комплект автоматизации автодрома второго поколения, принцип действия которого был основан на работе прецизионного навигационного оборудования(прецизионноеоборудованиезаводами-изготовителями должно быть обеспечено схемами (электрическими, гидравлическими, пневматическими, смазки и т. п.). Прецизионный — спец. обладающий высокой точностью или созданный с соблюдением высокой точности параметров; высокоточный...)
Благодаря новому принципу, стало возможным непрерывное отслеживание местоположения учебных транспортных средств на автоматизированном автодроме с точностью до 2 см и исключение датчиков, монтируемых на площадке автодрома.
Благодаря исключению датчиков в площадке автодрома, удалось снизить стоимость автоматизации автодромов более чем в 4 раза.
Использование комплектов автоматизации автодромов первого и второго поколения для обучения военных водителей было нерационально из-за ограниченности площади радиопокрытия, т. к. автодромы автомобильных военных ВУЗов, учебных центров (полигонов) располагают различными учебными площадками для отработки упражнений, занимающих не сотни квадратных метров, а несколько километров.
Рис. 4. Изделие КАСК БМ
В 2019 году были проведены государственные испытания и принят на снабжение Министерством обороны Российской Федерации комплект автоматизации автодромов третьего поколения. Изделие получило название «Комплект автоматизированной системы контроля определения результатов применения боевых машин и автомобилей в ходе занятий по вождению» (КАСК БМ). Помимо всех достоинств комплекта автоматизации автодрома второго поколения, новое изделие было адаптировано для работы в различных климатических и погодных условиях, стало мобильным, быстро монтируемым и простым в эксплуатации. Самой главной отличительной особенностью нового изделия стала возможность контроля местоположения и курса танка, боевой машины или автомобиля (с точностью до 2 см) на расстоянии до 3 км от командного пункта руководителя занятий. В 2021 году данный показатель после проведения типовых испытаний изделия был увеличен до 4 км. (разработчик и изготовитель КАСК БМ — ООО «ПФ ЛОГОС») [2].
Рис. 5. Модуль оператора
КАСК БМ включает:
систему контроля (модуль оператора);
модуль бортовой (до 10 шт.);
модуль разметочный;
комплект голосовой связи;
комплект программного обеспечения;
комплект ЗИП одиночный;
комплект эксплуатационной документации.
Модуль оператора показан на рисунке 5 и включает в себя:
монитор работы с данными;
средства голосовой связи;
монитор отображения ситуации на автодроме (танкодроме);
принтер для печати результатов упражнений;
аппаратный шкаф.
Рис. 6. Комплект мобильных приборов, устанавливаемых (применяемых) на танке при обучении вождению
Рис. 7. Комплект мобильных приборов, устанавливаемых (применяемых) на боевой машине пехоты при обучении вождению
Рис. 8. Комплект мобильных приборов, устанавливаемых (применяемых) на автомобиль при обучении вождению
Комплект мобильных приборов, устанавливаемых (применяемых) на объекте (танке, автомобиле) при обучении вождению показан на рисунках 6, 7, 8, оператор с разметочным модулем на рисунке 9.
Рис. 9. Оператор с разметочным модулем
Комплект оборудования, устанавливаемого на объект вождения, включая разметочный модуль, упаковывается в ящик удобный при переноске и транспортировании (рис. 10).
Рис. 10. Комплект оборудования в упаковочных ящиках
При работе на танкодроме (автодроме) используется навигационная система ГЛОНАСС. Для связи с объектами вождения на трассе на крыше пункта управления (диспетчерской) устанавливается радиоантенна. Обмен данными между системой контроля и бортовым оборудованием происходит в частотном диапазоне 411–441 МГц, время непрерывной работы — 8 часов.
При заключительных приемочных испытаниях автоматизированного комплекса КАСК БМ на танкодроме общевойскового полигона «Алабино» система контроля (модуль оператора) размещалась в помещении вышки командного пункта и кабелем подсоединялась к радиоантенне.
Порядок использования комплекса начинается с того, что используя разметочный модуль, создается электронная карта танкодрома с участком трассы вождения танков со всеми препятствиями, расположенными на ней, предусмотренными курсом вождения боевых машин. Оператор надевает на себя разметочный модуль и обходит трассу вождения и все препятствия на ней. Его маршрут фиксируется с помощью системы ГЛОНАСС через радиоантенну, электронная карта трассы заносится в память компьютера на жесткий диск. Процесс создания электронной карты комплекса и пример электронной карты танкодрома показаны на рисунках 11а, 11б.
Рис. 11а. Создание электронной карты комплекса
Рис. 11б. Пример электронной карты танкодрома
Испытание комплекса совмещалось с проведением занятий по обучению вождению механиков-водителей на танковой трассе полигона. На корпус танков монтировался комплект мобильных бортовых модулей. Время монтажа модулей составляло порядка 10 минут (рис. 12).
Рис. 12. Установка комплекта мобильных бортовых модулей
Прибор бортовой с интегрированной радиоантенной, навигационной антенной, аккумуляторным блоком устанавливался на корпус танка за башней, соединительные жгуты закреплялись по корпусу танка скобами на магнитных стойках. Выносная навигационная антенна устанавливалась по правому борту танка.
На рисунке 13 показано размещение на корпусе танка навигационных антенн.
Рис. 13. Размещение на корпусе танка навигационных антенн
Монтаж облегчался тем, что все элементы комплекса выполнены на магнитных основаниях, состоящих из 4–6 мощных постоянных магнитов.
Оператор комплекса КАСК БМ перед началом вождения вносит в память компьютера все данные участников вождения машин, такие как фамилия, имя, отчество, подразделение (номер роты, взвода), смена (очередность вождения) и другие параметры, необходимые для учета и оценки результатов выполнения упражнений (рис. 14).
Рис. 14. Учет и оценка результатов выполнения упражнений
После завершения монтажа бортовых приборов комплекса на объектах вождения механики-водители занимали свои места в машинах, руководитель занятий по вождению давал по рации команду на выход танка на исходную позицию, а оператор КАСК БМ включал систему контроля на автоматический режим. С началом движения боевой машины система отображала на мониторе положение танка и его движение по трассе (рис. 15).
Рис. 15. Отображение на мониторе движения боевой машины, положения танка и его движения по трассе
На мониторе четко просматривался путь танка по трассе, прохождение им препятствий, предусмотренных условиями выполнения упражнения. Механик-водитель по громкой связи докладывал о прохождении очередного препятствия, а на мониторе была видна техника прохождения и совершаемые им ошибки:
задевание ограничителей;
сваливание при преодолении колейного моста;
— неуверенный въезд на эстакаду;
— обход препятствия.
Причем, оператор применением изменения масштаба изображения на мониторе мог четко определить эти нарушения в сочетании с положением машины на препятствии до нескольких сантиметров.
Система КАСК БМ фиксировала ошибки при выполнении упражнения механиками-водителями, скорость движения танка на трассе, затраченное время на выполнение упражнения и выставляла оценку за каждое упражнение.
Целесообразность оборудования автодромов комплексами КАСК БМ очевидна, ибо автоматизированная система контроля и определения результатов применения боевых машин и автомобилей в ходе занятий по вождению позволяет оперативно отслеживать весь ход выполнения упражнений.
Особенно: № 6 «Вождение по местности», № 7 «Групповая подготовка», № 8 «Преодоление препятствий и заграждений».
В ходе выполнения остальных упражнений КВ-92 оператор может четко фиксировать нарушения (выход за габариты препятствия, задевание ограничителей, наезд на препятствие и др.), которые визуально могут быть не замечены руководителем занятий [3].
Система КАСК БМ может быть незаменима при проведении практического вождения в условиях прохождения военнослужащими военной службы по призыву в течение одного года и комплектовании военнослужащими, проходящими военную службу по контракту, а также при дополнительной подготовке (переподготовке) водителей (механиков-водителей) и повышении ими квалификации.
Эксплуатация системы в Вооруженных Силах Российской Федерации началась в 2020 году. В рамках ГОЗ-2020было изготовлено и введено в эксплуатацию 16 изделий КАСК БМ. На 2021 год запланирован ввод в эксплуатацию еще 31 изделия.
ЛИТЕРАТУРА:
Информация об автоматизированных автодромах. [Электронный ресурс].
Тренажерные комплексы группы компаний «Логос». (Буклет от производителя).
Материалы государственных испытаний автоматизированной системы контроля и определения результатов применения боевых машин и автомобилей в ходе занятий по вождению (КАСК БМ), 2019.
16 Августа 2021 06:30
Адрес страницы: http://limited.army.ric.mil.ru/Stati/item/336896/